七家汽车巨头长入进入好意思国充电桩蓝海，特斯拉还能保捏一家独大吗？

好意思欧日韩七家汽车公司正长入起来，试图抵抗主导好意思国电动汽车市集的特斯拉。

当地工夫周三（26日），良马、通用汽车、本田汽车、当代汽车、起亚、梅赛德斯-疾驰和玛莎拉蒂母公司Stellantis等七家主要汽车制造商暗示，他们决策共同投资10亿好意思元以上，以集团的格式在好意思国城市以及高速公路地段开发约3万个充电桩。

字据市集议论公司Motor Intelligence的数据，2023年上半年，特斯拉约占好意思国电动汽车销售数目的60%，比上述七家公司加起来齐多。与此同期，字据好意思国动力部数据，早在十多年前就驱动开发超等充电收集的特斯拉，领有该国约60%的充电桩。

海通证券科技行业资深分析师李轩对第一财经记者暗示：“现在好意思国电动车市集合座界限并不是很大，还所以燃油车为主。在电动车市集，特斯拉一家独大，好意思国通用、福特的电动化过程不够强，一些国外厂商也还莫得大举进入好意思国市集。这些汽车厂商是否会大肆开拓好意思国电动车市集，进而相应地晋升对充电桩的投资，这将取决于他们进攻好意思国电动车市集的决心。”

谁在好意思国充电桩蓝海中拿到了主动权

字据市集探讨公司J.D. Power最近考核，在好意思国政府提供了丰厚税收抵免后，充电桩的密度问题是现在最影响好意思国铺张者购买电动汽车的成分。

好意思国动力部的诠释披露，截止2023年第一季度，全好意思全国电动汽车供电迷惑（EVSE）端口总额唯有14.2万个，其中三分之一在加利福尼亚州。但全好意思可再机动力实验室（NREL）的诠释称，到2030年，好意思国谈路上行驶的电动汽车数目可能达到3300万辆，为复旧这一景色，好意思国将需要18.2万个输出功率为150kW以上的直流快速端口以及106.7万个2级全国端口。

为了填补这一差距，拜登政府的《基础法度开发法案》忽视，将在昔日几年内，为电动汽车充电法度提供75亿好意思元的资金救援。

近一年多来，多家汽车或充电公司齐已加大了布局力度。

举例，梅赛德斯-疾驰公司本年龄首暗示，该公司决策几年内在全球安装1万个大功率快速充电器，其中包括在北好意思安装约3000个。4月，意大利国度电力公司（ENEL）布告，将在好意思国增设1万个全国快速充电安设。

尽管其他汽车厂商驱动蹈厉奋发，但特斯拉的提早布局已得益了讲演。

特斯拉的充电器使用特殊规格，即北好意思充电法度（NACS）。除特斯拉外，现在好意思国整个电动汽车齐使用长入充电系统（CCS）蚁合器。但字据好意思国动力部的诠释，特斯拉现在全好意思60.9%的全国直流快速EVSE端口齐位于特斯拉的超等充电站收集上，唯有特斯拉车辆不错淘气探问。 要是排斥全国特斯拉专用EVSE端口，现在安装的全国直流快速端口将减少至4400个。

这种数目上的敷裕卓著，可能会使特斯拉的硬件成为行业法度。早前，通用汽车、梅赛德斯-疾驰、福特汽车、日产汽车和Rivian离别与特斯拉达成来回，为我方的电动车型提供NACS适配器，以使用特斯拉散播全好意思的约2.2万个快速充电器系统。

字据这次七家汽车厂商的决策，他们也将安装NACS和CCS两种充电器。这些充电器将向整个电动汽车驾驶员洞开，首批充电器将于2024年中期参加使用。

不外，Stellantis首席执行官塔瓦雷斯（Carlos Tavares）暗示，固然扩大充电基础法度是整个汽车制造商的“共同利益”，这能晋升电动汽车的普及率和盈利智商，但他们仍要对特斯拉的主导地位保捏警惕。他在本周的电话会议上筹商季度收益时说：“咱们不但愿（使用特斯拉的充电法度后）被主宰，并沦为竞争敌手手中的营销器具，从而降服咱们的客户。这是咱们需要在战术上凝视的问题。”

中分电动市集的蛋糕

好意思国电动汽车市集的蛋糕正越作念越大。字据探讨公司Atlas Public Policy的数据和分析，好意思国电动汽车销量正在加速增长，截止6月底已冲破400万辆大关。

数据披露，好意思国售出首批100万辆电板驱动的轿车、卡车和货车花了近8年工夫。冲破200万辆大关用了省略32个月，抵达第三百万辆的里程碑用了省略15个月。而从300万辆到第400万辆，只用了10个月。

电动汽车销售速率增快得益于诸多成分。举例，《通胀削减法案》（IRA）为铺张者提供了高达7500好意思元的税收抵免。而为了取得税收抵免阅历，特斯拉与福罕见汽车公司的部分车型出现了大幅降价。1月份，特斯拉对好意思国销售的整个车型降价，降幅最高达1.3万好意思元，这导致该公司4月至6月托福了创记载的46.6万辆汽车。福特也将其Mustang Mach-E车型的价钱定在4.6万至6.4万好意思元之间。

投资探讨公司BCA Research助理副总裁何敬媛对第一财经记者暗示，有了IRA的优惠，好意思国市集将有更多新动力汽车售价低于5万好意思元，这将带动潜在购车者的需求。这是因为在好意思国，七成的潜在电动汽车购车者对下一辆车的预算低于5万好意思元。

此外，跟着供应链危境的缓解，车企的制造智商也驱动复苏。Rivian本年第二季度坐褥了近1.4万辆电动卡车，比市集预期多出近3000辆。

跟着电动汽车普及速率加速，汽车制造商也在起劲竣事更高的销售主意。通用汽车决策2025年在好意思国坐褥100万辆电动汽车。福特决策到2026年竣事年产量200万辆。Stellantis展望到2030年，电动汽车将占其总销量的一半。

竞争敌手的发力也影响到了特斯拉的份额。字据汽车谍报公司（Motor Intelligence）的数据，与2022年上半年比拟，截止6月份，好意思国电动汽车销量增长了约50%。而特斯拉在好意思国电动汽车销售中的市集份额比一年前下落了近10个百分点。

不外，李轩觉得，好意思国市集与全球市集的竞争样式不同。在好意思国，特斯拉的主要竞争者来自于日韩欧的传统车企，但这些企业的立场在好意思国事否受迎接仍很难判断。昔日特斯拉仍可能一家独大，Rivian和Lucid等电动汽车新势力也阻截小觑。

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